7 Fakta Yang Kurang Diketahui Tentang Kapal Titanic 7 Fakta Yang Kurang Diketahui Tentang Kapal Titanic

Titanic dulunya adalah sebuah kapal yang sangat besar dan akhirnya tenggelam akibat bertabrakan dengan gunung es. Titanic adalah kapal yang sangat terkenal sehingga hanya sedikit orang yang tidak pernah mengetahuinya, dongeng dunia nyata yang diceritakan dari generasi ke generasi agar kita dapat mendapat pelajaran dari pengalaman nenek moyang kita. Jangan menjangkau sesuatu terlalu jauh dan terlalu cepat karena nantinya Anda akan mengalami keruntuhan. Meskipun tragedi kapal Titanic adalah pengetahuan umum bagi hampir semua orang, ada beberapa fakta kecil yang menarik tentang kapal raksasa ini yang mungkin kurang diketahui orang banyak. Dan inilah 7 fakta yang kurang diketahui orang banyak itu.

1. Keuntungan

Faktanya: Seorang Bintang Film Bisu Selamat Dan Mendapatkan Keuntungan Dari Tragedi Ini.

Dorothy Gibson adalah orang yang cukup terkenal pada masanya. Seorang bintang film bisu, disamping tokoh-tokoh seperti Buster Keaton dan Charlie Chaplin. Dia menjadi populer sebagai komedian wanita pada film Miss Masquerader (1911) dan Love Finds a Way (1912). Tetapi dari 1,502 orang yang tewas di dalam kapal tersebut, Gibson termasuk salah satu yang bertahan hidup dan menceritakan kisahnya. Tidak hanya menceritakannya, tetapi juga menjadi bintang dalam film yang diceritakannya tersebut. Selamat dari tragedi kapal Titanic, dia mulai membuat film hanya 5 hari setelah Titanic tenggelam. Film tersebut lalu menjadi film bisu yang sangat sukses dan menjadi film pertama dari film-film hits Titanic lainnya (meskipun semua gulungan film ini dilalap api pada tahun 1914). Gibson bahkan mengenakan baju yang sama pada saat dia membuat film tersebut. Sebuah gaun, sweater, sarung tangan, dan pantofel hitam.

Meskipun pada akhirnya, Gibson mengalami kemalangan yang lainnya. Setelah karir sebagai bintang film yang cukup pendek  tersebut, dia lalu pindah ke Eropa, dimana dia pertama kali menjadi simpatisan Nazi, dan pada tahun 1944 dia lalu mengakhiri keterlibatannya dengan Reich ketiga. Lalu menyusul penangkapannya oleh nazi dan pemenjaraaannya yang singkat di San Vittore, dan pada akhirnya meninggal dua tahun kemudian, di umur 56 tahun, dikarenakan sakit jantung.

2. Kapten Yang Salah Untuk Pekerjaan Ini

Faktanya: Kapten Kapal Ini Dulunya Terbiasa Dengan Kapal Uap, Bukan Kapal Listrik.

Kapten Edward John Smith adalah seorang veteran yang memiliki pengalaman berlayar selama 37 tahun merencanakan pelayaran terakhirnya di Samudera Atlantik. Dia dulunya berlayar dengan kapal White Star Line selama 28 tahun. Tetapi kenyataannya adalah, Smith mungkin bukanlah orang yang tepat untuk menakhodai kapal Titanic. Smith menghabiskan banyak waktu berlayarnya berkutat dengan kapal dan berlayar, dan dengan kapal uap disini dan disana. Dan diumurnya yang ke 62 tahun, Kapten veteran ini tidak siap mempelajari hal-hal yang baru. Terlihat dari kekurangan pengalamannya pada saat dia memerintahkan awak kapalnya untuk tetap melaju dengan kecepatan 22 knots (kecepatan penuh kapal tersebut) ketika memasuki kawasan gunung es yang tidak bersahabat.

3. Anjing

Faktanya: Wanita, Anak-Anak… Dan Anjing Yang Didahulukan.

Kita semua mengetahui bahwa bukan hanya pada saat itu jumlah sekoci tidak mencukupi untuk menyelamatkan semua penumpang kapal Titanic, tetapi juga sekoci-sekoci tersebut tidak sepenuhnya terisi seperti sebagaimana mestinya ketika mereka meninggalkan kapal Titanic (sekoci 1 yang paling parah, hanya mengangkut 7 awak kapal dan 5 penumpang, dengan total 12 orang. Bukannya mengangkut sampai dengan 40 orang). Dan tidak banyak yang mengetahui diantara 713 orang, termasuk pula tiga ekor anjing yang selamat. Dua ekor Pomeranian dan seekor Pekinese. Tercatat 12 ekor anjing yang diangkut pada kapal tersebut tetapi hanya 3 ekor yang selamat.

4. Kondisi Yang Buruk

Faktanya: Kondisi Dari Kapal Ini Jauh Dari Kesan Mewah.

Meskipun dikelilingi oleh air, sepertinya kapal ini mengalami masalah kekurangan air. Jauh sebelum ditemukannya pemanas air listrik, orang-orang masih menggunakan bak mandi tua. Dan meskipun berbagi bak mandi adalah hal yang biasa pada masa lampau, penumpang kelas tiga di kapal ini harus berbagi dua bak mandi, satu untuk perempuan, satu untuk laki-laki, diantara 700 orang lainnya. Bisa Anda bayangkan bagaimana panjang nya antrian hanya untuk mandi saja.

5. Bukanlah Hal Yang Besar

Faktanya: Cerita Tentang Titanic Mungkin Terkenal, Tetapi Dulunya Tidak Begitu.

Mengesampingkan apa yang Anda lihat di dalam film, White Star Line tidak pernah mengklaim bahwa kapal Titanic adalah kapal yang tidak bisa tenggelam. Faktanya, tidak ada orang yang benar-benar peduli tentang pelayaran pertama Titanic sama sekali. Adalah kapal Olympic, ‘saudara’ dari Titanic, yang menjadi pusat perhatian pada saat itu, dimana kapal ini berangkat dari Southampton ke New York pada tahun 1911. Di masa lalu, tidak ada satupun rekaman dari kapal Titanic meninggalkan pantai Inggris dan ketika pemberitaan kapal ini, para reporter menyadari tidak ada satupun gambar kapal ini yang diambil sebelumnya. Karena hal tersebut, mereka menggunakan foto-foto dari kapal Olympic sebagai gambar di halaman muka tentang pemberitaan tragedi Titanic ini.

6. Digunakan Untuk Propaganda

Faktanya: Titanic Dulunya Digunakan Oleh Nazi Untuk Propaganda.

Sekitar 30 tahun lebih setelah tenggelamnya kapal Titanic, bagian publisitas dari Nazi membuat Titanic Nazi, ditugaskan tidak lain oleh menteri propaganda, Joseph Goebbels. Dengan cara aneh untuk menyampaikan fakta, Titanic Nazi menceritakan tentang sebuah kisah dari kapal yang mencoba melintasi Samudera Atlantik dalam catatan waktu tertentu,  agar harga saham White Star Line dapat naik. Fredrick Fleet dan Reginal Lee, pengintai untuk kapal Titanic ini, keduanya adalah orang Inggris. Mereka sebenarnya melihat gunung es dan melaporkannya. Tetapi didalam Titanic Nazi, orang yang bisa menyelamatkan kapal tersebut dari bencana itu adalah tentu saja perwira pertama Jerman, yang mana peringatannya diacuhkan.

Lebih jauh lagi, di dalam dunia nyata, J Bruce Ismay adalah ketua serta direktur manajerial dari White Star Line, difitnah oleh pers internasional karena telah mencuri satu sekoci untuk dirinya sendiri. Dalam penceritaan kembali oleh Goebbels, dia bahkan melebih-lebihkan hal ini. Dalam menggambarkan Ismay, tentu saja, sebagai seorang pebisnis berdarah Yahudi yang selalu mengganggu sang kapten (seorang Jerman, tentunya) dan pada akhirnya menabrak gunung es serta membunuh cukup banyak orang di kapal itu.Cerita tentang Ismay mungkin saja adalah cerita yang paling banyak ‘dipotong-potong’ diantara semua karakter yang telah diceritakan kembali. Ismay yang sebenarnya dulunya adalah seorang yang egois, yang telah digambarkan sebelumnya. Selama Permintaan Laporan Inggris pada tahun 1912, sang pemimpin, Lord Mersey menyimpulkan bahwa Ismay faktanya menolong banyak penumpang untuk keluar dari kapal itu sebelum dia sendiri berangkat dengan sekoci terakhir. Mungkin saja stigma yang diberikan kepada Ismay adalah sebuah fakata bahwa dia adalah pejabat yang memiliki pangkat tertinggi di White Star Line dari 713 orang yang selamat itu.

7. Kunci Yang Hilang

Faktanya: Satu Kunci Bisa Menyelamatkan Ratusan Nyawa.

Apa yang yang paling diperlukan pada bagian ‘sarang gagak’ dari sebuah kapal? Bukan hanya sepasang mata yang bagus, tapi juga sepasang teropong yang bagus pula. Dan itulah yang seharusnya yang dimiliki oleh Fredrick Fleet dan Reginald Lee, dua orang petugas bagian ‘sarang gagak’ kapal ini. Ketika perwira kedua David Blair dihapus dari daftar awak kapal sebelum kapal ini meninggalkan dermaga, dia lupa untuk memberikan rekomendasi sebagai pengganti dirinya. Henry Wilde, seorang perwira senior dari ‘kapal saudara’ Olympic, memiliki kunci untuk loker ‘sarang gagak’, yaitu loker penyimpanan teropong. Penumpang yang selamat dari kapal Titanic yang tenggelam ini memberikan pernyataan bahwa jika awak kapal bagian ‘sarang gagak’ memiliki teropong untuk mengawasi sekitar kapal tersebut, mereka mungkin akan melihat gunung es yang akan ditabrak itu lebih cepat, dan mungkin saja bisa menyelamatkan kapal dari tragedi ini.

Read More --►

Mengamati Pertumbuhan Multifinance di Indonesia Mengamati Pertumbuhan Multifinance di Indonesia

Secara kategori, pembiayaan konsumen termasuk ke dalam jasa keuangan dan dapat dilakukan baik oleh bank ataupun lembaga keuangan non-bank dalam bentuk perusahaan pembiayaan. Dengan demikian, pembiayaan konsumen bisa didefinisikan merupakan kegiatan pembiayaan untuk pengadaan barang berdasarkan kebutuhan konsumen dengan pembayaran secara angsuran.

Di negara kita, badan usaha di luar Bank dan Lembaga Keuangan bukan Bank yang khusus didirikan untuk melakukan kegiatan yang termasuk dalam dan atau seluruh bidang usaha Lembaga Pembiayaan biasa disebut Perusahaan Pembiayaan atau Multi Finance.

Yang termasuk dalam bidang usaha dari Lembaga Pembiayaan adalah:

a.sewa guna usaha (leasing),

b.anjak piutang,

c.pembiayaan konsumen,

d.dan kartu kredit.

Barang – barang yang dibiayai dalam Pembiayaan Konsumen ini adalah barang yang bersifat konsumtif yaitu kendaraan bermotor (mobil dan motor) dan barang elektronik. Pembiayaan konsumen adalah pembiayaan pengadaan barang untuk kebutuhan konsumen dengan sistem pembayaran angsuran atau berkala (Keppres No. 61 Tahun 1988 Tentang Lembaga Pembiayaan).

Menengok sejarah lahirnya industri pembiayaan (multi finance) di Indonesia, sesungguhnya belumlah terlalu lama, terutama bila dibandingkan dengan di negara-negara maju. Kelahirannya didasarkan pada surat keputusan bersama (SKB) tiga menteri, yaitu Menteri Keuangan, Menteri Perindustrian, dan Menteri Perdagangan. Diketahui industri ini mulai tumbuh di Indonesia pada 1974. Setahun setelah dikeluarkannya SKB tersebut, berdirilah PT Pembangunan Armada Niaga Nasional pada 1975.

Kelak, perusahaan tersebut mengganti namanya menjadi PT (Persero) PANN Multi Finance. Kemudian, melalui Keputusan Presiden (Keppres) No.61/1988, yang ditindaklanjuti dengan SK Menteri Keuangan No. 1251/KMK.013/1988, pemerintah membuka lebih luas lagi bagi bisnis pembiayaan, dengan cakupan kegiatan meliputi leasing, kartu kredit, factoring, dan consumer finance.

Di Indonesia, dibandingkan dengan industri perbankan, perkembangan industri pembiayaan relatif tertinggal. Terlebih lagi bila dibandingkan dengan perbankan pasca Pakto 1988. Pada era inilah bank muncul dan menjamur bagai musim hujan. Deregulasi yang digulirkan pemerintah di bidang perbankan telah membuahkan banyak sekali bank, walaupun dalam skala gurem. tetapi banyak kalangan menuding, justru Pakto 88 inilah menjadi biang keladi suramnya industri perbankan di kemudian hari. Puncaknya, terjadi pada 1996 ketika pemerintah melikuidasi 16 bank. Langkah itu ternyata masih diikuti dengan dimasukkannya beberapa bank lain dalam perawatan Badan Penyehatan Perbankan Nasional(BPPN). Keadaan yang sangat sulit bagi perbankan Indonesia.

Walau diterpa keadaan yang sangat sulit, pada kenyataannya perusahaan pembiayaan juga mampu berkembang cukup mengesankan. Perusahaan pembiayaan di Indonesia telah ikut memberi kontribusi besar dalam pembiayaan perusahaan. Jenis barang yang dibiayai pun terus meningkat. Jika sebelumnya hanya terfokus pada pembiayaan transportasi, kini berkembang pada keperluan kantor, manufaktur, konstruksi dan pertanian. Hal ini mengindikasikan multi finance kian dikenal pelaku usaha nasional, dan jumlah multifinance di Indonesiapun meroket.

Melihat perkembangannya, kami memetik beberapa hal menarik untuk kita cermati perkembangan perusahaan pembiayaan di Indonesia. Pada era 1989, misalnya, industri ini cenderung berupaya memperbesar asset. Perburuan asset tersebut diantaranya disebabkan tantangan perekonomian menuntut mereka tampil lebih besar, sehat dan kuat. Perusahaan yang tidak beranjak dari skala semula, tampak terguncang-guncang dana akhirnya tutup sama sekali. Perjuangan cukup keras dilalui para pemain industri pembiayaan saat itu.

Para pemain mulai mengandalkan asset jaman itu. Perusahaan yang memiliki asset dan skala usaha yang besar, sehingga muncul anggapan perusahaan lebih andal dibandingkan yang lain. Bagi yang kapasitasnya memang terbatas, mereka berupaya agar tetap tampil megah dan gagah. Mulailah saling lirik dan penjajakan di antara sesamanya. Di satu sisi, fenomena baru terjadi saat itu. Banyak perusahaan pembiayaan yang melakukan penggabungan menjadi satu grup. Tampaknya, langkah ini membuahkan hasil positif. Selain modal dan asset menggelembung, kredibilitas dan penguasaan pasar pun ikut terdongkrak karena penyatuan sinergi positif untuk memajukan bisnis pembiayaan dari pemain-pemain pembiayaan yang bersinergi.

Kegembiraan ini seakan tak mampu lagi bertahan lama, karena pada tahun berikutnya (1990), industri pembiayaan mulai kembali pada prinsip dasar ekonomi. Para pemain atau pelaku pasar ternyata lebih mengutamakan keuntungan yang sebesar-besarnya untuk perusahaan masing-masing. Berubahnya orientasi ini dipicu oleh kian sengitnya persaingan di industri pembiayaan. Dampak dari semua ini, kehati-hatian menjadi agak terabaikan. Persyaratan untuk memperoleh pembiayaan menjadi semakin longgar.

Sejarah mencatat bahwa pada tahun 1991, kembali terjadi perubahan besar-besaran pada perusahaan pembiayaan. Seiring dengan kebijakan uang ketat (TMP = tight money policy) – yang lebih dikenal dengan Gebrakan Sumarlin I dan II – suku bunga pun ikut meroket naik. Dampaknya, banyak kredit yang sudah disetujui terpaksa ditunda pencairannya. Pasarpun menjadi gundah gulana akibat dari kejadian saat itu. TMP membuat perusahaan multi finance seperti kehabisan darah saat itu. Aliran dana menjadi seret. Kalaupun ada, harganya tinggi sekali saat itu. Itulah sebabnya banyak di antara mereka yang menggabungkan usahanya. Dengan bergabung, mereka lebih mudah dalam memperoleh kredit, termasuk perolehan kredit dari luar negeri ytang bunganya relatif lebih rendah.

Dalam rentetan sejarah, dalam Pasal 1 Anggaran dasar (AD)-nya, organisasi ini punya nama lain, yaitu Asosiasi Lembaga Pembiayaan Indonesia (ALPI). Tetapi agaknya nama yang pertama lebih dikenal para pelakunya dan masyarakat luas. ALI (Asosiasi Leasing Indonesia) didirikan sebagai satu-satunya wadah komunikasi bagi perusahaan-perusahaan pembiayaan. Di sini mereka secara bersama-sama membicarakan dan memecahkan berbagai masalah yang dihadapi. ALI juga hadir untuk memperjuangkan kepentingan anggotanya kepada pemerintah. Sederet sasaran ideal menjadi tujuan didirikannya ALI. Paling tidak, pasal 6 AD-nya menyebutkan lima tujuan utama organisasi ini. Di antaranya memajukan dan mengembangkan peranan lembaga pembiayaan di Indonesia serta memberikan sumbangsih bagi kemajuan perekonomian nasional. Dalam perjalanannya, ALI mengalami pasang naik dan pasang surut. Bahkan sejak didirikan, ALI sudah mengalami 12 kali pergantian kepengurusan yang tercatat.

Dibentuknya ALI telah dirasakan manfaatnya oleh seluruh pelaku usaha leasing di Indonesia dan ALI telah berhasil melakukan berbagai aktivitas guna kepentingan para anggotanya, termasuk membantu pengembangan industri usaha leasing di Indonesia bersama pemerintah. Seiring dengan pertumbuhan sektor usaha jasa pembiayaan dan guna menampung aspirasi seluruh anggota maka pada tanggal 20 Juli 2000 telah diambil keputusan untuk mengubah ALI menjadi ASOSIASI PERUSAHAAN PEMBIAYAAN INDONESIA(APPI).

Dalam perkembangannya, pada tanggal 21 Desember 2000 Asosiasi Factoring Indonesia (AFI) juga telah bergabung ke dalam APPI. Perubahan ini sejalan dengan keberadaan usaha para anggota sebagai perusahaan pembiayaan yang dapat melakukan aktivitas usaha: sewa guna usaha (leasing), anjak piutang (factoring), kartu kredit (credit card), dan pembiayaan konsumen (consumer finance).

Masyarakat Indonesia tentunya mengharapkan pembiayaan yang bersaing yang memberi keuntungan lebih dalam pertumbuhan usaha, pertumbuhan kesehatan keuangan dan pertumbuhan gaya hidup yang lebih sehat. Demikian tinjauan singkat pengamatan kami terhadap perkembangan multi finance atau lembaga pembiayaan yang tengah marak di Indonesia. (Source: berbagai sumber).

Read More --►

Kata Kunci Ajaib Google Yang Jarang Diketahui di Dunia Kata Kunci Ajaib Google Yang Jarang Diketahui di Dunia

Kata Kunci Ajaib Google yang Jarang Diketahui  di Dunia

Google merupakan search engine terkemuka yang meduduki peringkat satu diantara web search lainnya, biasanya hampir setiap orang akan menggunakan google search ini untuk mencari berita atau informasi yang mereka inginkan. Ternyata, terdapat beberapa trik pencarian baru yang bisa dilakukan pada mesin pencari itu.Misalnya, ‘do a barrel roll’ di mana jika diketik di bar pencarian Google, akan terjadi koprol 360 derajat pada antarmuka pencarian itu.

Menariknya lagi, hal tersebut bukanlah satu-satunya hal yang bisa ditemukan dalam properti internet web luas Google. Teknisi Google secara mengejutkan berkomitmen memasukkan hal-hal mengejutkan pada mesin pencari itu.

Untuk melihat semua hal aneh yang bisa dijumpai di Google, berikut rangkuman hal-hal aneh terkeren yang bisa ditemukan di dalam Google Search. Apa saja...?

Do A Barrel Roll
Ingin merasakan seperti apa rasanya terbang dengan jet tempur sembari mencari sesuatu di internet? Ketik ‘do a barrel roll’ pada bar pencarian Google dan saksikan seluruh laman akan berjumpalitan.

What Is The Loneliest Number?
Jangan takut menanyakan pertanyaan sulit pada Google. Ketik query ‘What is the loneliest number’ dan Google akan menjawab ‘1’. Kalkulator akan memberi jawaban sama saat Anda mengetik query ‘the answer to life, the universe, and everything’ dan ‘the number of horns on a unicorn’.

Askew
Saat mengetik query ini, Google akan mejadi sedikit mabuk.

Google Gravity
Lelah dengan Google yang tak memiliki berat? Masuk ke Google Earth dan masuki ‘Google gravity’ dan klik ‘I’m feeling lucky’. Saat bar pencarian, tombol dan logo jatuh ke bawah laman, Anda bisa melempar-lemparkannya di sekitar laman cukup dengan mengklik, drag dan melepasnya.

Recursion
Anda tahu saat masuk kamar mandi dengan banyak cermin dan saat berbalik, melihat pantulan diri seolah tak terbatas? Ini disebut recursion. Menurut Merriam-Webster, kata ini berarti ‘prosedur yang bisa diulang-ulang’. Pada Google, saat Anda mencari kata ini, Anda akan dibawa kembali dan kembali ke laman baru di mana hal ini seolah tak ada hentinya.

Where Is Chuck Norris?
Google akan memberi Anda laman kosong saat Anda mengklik “I’m Feeling Lucky” untuk mencari query tersebut. Pengguna akan diarahkan pada laman www.NoChuckNorris.com yang menampilkan teks dengan tulisan ‘Google tak akan mencarikan Chuck Norris karena Google tahu Anda tak mencari Chuck Norris, ia yang mencari Anda’. Laman ini juga memberi pengguna pilihan untuk mencari ‘laman dari jenggot Chuck’.

Once In A Blue Moon
Google Calculator juga mengembalikan pertanyaan sulit Anda. Ketik query ‘baker’s dozen’ dan kalkulator Google akan mengembalikannya dengan ‘13’. Mencari ‘once in a blue moon’ akan memberi Anda sejumlah angka komik kecil.

Read More --►